В чём разница между дорожным и аэродромным покрытием

Плиты из бетона давно используют для устройства временных и постоянных покрытий. Особенно популярны два типа – дорожные плиты ПД и аэродромные ПАГ. Названия говорят сами за себя, но всё не так однозначно. Чтобы не ошибиться с выбором, стоит разобраться в конструкции, прочности и областях применения каждого варианта.

Чем отличаются по конструкции и размеру

Оба типа делают из армированного железобетона, но с разными задачами. Плиты ПД создают для автомобильных дорог. Их делают прямоугольными, с гладкой поверхностью и металлическими петлями по краям – для удобства укладки. Толщина стандартных моделей – 14-18 см. Есть усиленные модификации, но они встречаются реже.

Плиты ПАГ изначально разработали для аэродромов. У них повышенная прочность и сложнее внутренняя структура. Обычно они толще – около 18-20 см. Есть диагональные ребра жёсткости, усиленная арматура и чуть другой состав бетона.

Вот основные конструктивные различия:

• ПАГ имеют армирование по всей длине, у ПД оно только в ключевых зонах;

• форма замков у ПАГ сложнее, это даёт стабильность под нагрузкой;

• ПД чаще используют прямоугольные формы, ПАГ – трапециевидные или с вырезами;

• вес одной плиты ПАГ почти всегда больше.

Какие плиты выдерживают больше нагрузки

Здесь всё просто. Дорожные плиты прочнее. Они рассчитаны на взлёт и посадку тяжёлых самолётов. Их испытывают на удары, вибрацию, перепады температуры и давление от 60 тонн и выше. Некоторые типы выдерживают даже 75 тонн нагрузки.

ПД – более лёгкий вариант. Их предел – 20–25 тонн в зависимости от марки. Для легкового транспорта или строительной техники этого хватает. Но если пустить по ним фуру или кран, покрытие может треснуть. Особенно при морозе.

Это значит, что:

• ПАГ подойдут для промышленных объектов, где есть тяжёлая техника;

• ПД хороши для временных дорог, дач, стройплощадок;

• экономия на прочности возможна только при точном расчёте нагрузки.

Где лучше использовать ПД, а где – ПАГ

Каждая плита должна стоять на своём месте. Дорожные ПД используют чаще всего:

• при строительстве временных дорог на стройке;

• для подъездных путей к частным домам и дачам;

• на промышленных территориях с ограниченным движением;

• как покрытие для складов или стоянок с небольшой нагрузкой.

Плиты ПАГ устанавливают:

• на аэродромах и вертолётных площадках;

• в зонах с высокой интенсивностью тяжёлой техники;

• на военных объектах, где важна выносливость покрытия;

• при строительстве ангаров, логистических терминалов и перевалочных баз.

Иногда ПАГ используют даже там, где вроде бы можно было обойтись ПД. Просто потому, что "перестраховаться" – дешевле, чем чинить трещины или менять всё покрытие через год.

Что выбрать и на чём не стоит экономить

Если речь идёт о даче, садовом участке или небольшой строительной площадке – дорожных плит достаточно. Они дешевле, легче, проще в транспортировке. Но важно помнить: даже ПД бывают разной прочности. Не стоит брать самые тонкие – они могут не выдержать даже сезонной нагрузки.

Если предстоит укладывать покрытие под фуру, подъёмный кран или склад с паллетами – безопаснее взять ПАГ. Да, они дороже. Да, тяжелее. Зато прослужат дольше и не потребуют ремонта после первой зимы.



Ещё один момент – толщина основания. Обе плиты требуют плотной и ровной подушки. Но ПАГ особенно. Если не уложить их правильно – вся прочность теряется. Тут уже неважно, какой бетон и какая арматура. Основание – решает.

Хочется сказать проще: если есть сомнения – лучше взять прочнее. Перестраховка в этом случае работает.